Foteliki samochodowe
Rajdowe i dzieciece foteliki samochodowe.

OBSŁUGA WYPOSAŻENIA ELEKTRYCZNEGO

Posted in Uncategorized  by admin
February 24th, 2019

Zasady obsługi akumulatora, prądnicy oraz rozrusznika i innych silników elektrycznych są takie same, jak to opisano w Części pierwszej niniejszej książki.
Uwaga. W samochodach, w których wbudowana jest prądnica . prądu zmiennego nie wolno Odłączać akumulatora przy pracującym silniku. Odłączenie akumulatora może W tym przypadku doprowadzić do uszkodzenia prądnicy!
Należy w samochodzie przewozić oryginalne zapasowe bezpieczniki, których budowa różni się od bezpieczników w innych samochodach. W wyposażeniu elektrycznym samochodów OPEL stosuje się dwa rodzaje bezpieczników: o mocy 5 A i mocy 8 A. Read the rest of this entry »

Comments Off

Wymiana żarówki w lampie oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Posted in Uncategorized  by admin
February 24th, 2019

Lampy przednich kierunkowskazów i lampy tylne mają delikatne osłony z tworzywa sztucznego. Jeżeli osłona przykleiła się do uszczelki oprawy, należy bardzo powoli odciągać osłonę, aby nie uszkodzić tworzywa, W czasie dokręcania wkrętów przytrzymujących osłony lamp nie należy używać nadmiernej siły i nie wkręcać wkrętów do całkowitego oporu, co może spowodować popękanie tworzywa.
Instalacja elektryczna w samochodach OPEL łączona jest za pomocą praktycznych złączy zatrzaskowych. Niektóre kompletne urządzenia elektryczne, jak np. przerywacz, przełączniki itp. łączone są bezpośrednio do odpowiednich końcówek zatrzaskowych na przewodach. Read the rest of this entry »

Comments Off

UŻYTKOWANlE SAMOCHODU

Posted in Uncategorized  by admin
February 24th, 2019

Przynajmniej raz na dwa lata przeprowadzamy przegląd stanu technicznego urządzeń klimatyzacyjnych nadwozia. Wnętrze nagrzewnicy powietrza należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza w kierunku odwrotnym do normalnego przepływu powietrza. Popękane lub przełamane przewody doprowadzające wodę należy wymienić, sprawdzając uszczelnienia w punktach połączeń.
W samochodach, w których wbudowana jest elektryczna nagrzewnica szyby tylnej, należy zachować szczególną ostrożność, aby podczas mycia i czyszczenia szyby nie uszkodzić złączy przewodów doprowadzających prąd do nagrzewnicy szyby.
Samochody RENAULT 8 i 10 mają ustaloną renomę wśród użytkowników tych pojazdów. Są to samochody o stale rozwijającej się i ulepszanej konstrukcji, wytwarzane w oparciu o nowoczesne metody produkcji, wszechstronnie wypróbowane podczas wieloletniej eksploatacji. Zgodnie z nowoczesną tendencją każdy nowy model samochodu RENAULT ma coraz mniej punkłów smarowania, dzięki czemu obsługa tych samochodów staje się coraz mniej pracochłonna. Read the rest of this entry »

Comments Off

Oleje do smarowania silników OPEL

Posted in Uncategorized  by admin
February 23rd, 2019

Przez okres pierwszych 800 do 1000 km przebiegu silnik zużywa więcej oleju. Po tym przebiegu zużycie oleju ustabilizuje się.
Według zaleceń fabrycznej instrukcji obsługi do smarowania silników OPEL (Kadett, Olympia, Rekord) należy stosować następujące oleje:
— w okresie zimy — olej silnikowy SAE-IO,
— w okresie letnim — olej silnikowy SAB-20,
— przez okres całego roku można stosować olej tzw. wielosezonowy, np. SAE-10W30.
Pierwszą zmianę oleju w silniku przeprowadza się po przebiegu 1000 km, a następne zmiany co 5000 km. Jeżeli nawet samochód nie przejechał 5000 km, lecz upłynął okres sześciu miesięcy, to należy olej • bezwzględnie wymienić, ponieważ olej starzeje się i nie nadaje się do smarowania.
Jeżeli samochód eksploatowany jest w kurzu i na zapylonych drogach gruntowych, należy skrócić okresy wymiany oleju w silniku.
Przy pierwszej wymianie Oleju (tzn. Read the rest of this entry »

Comments Off

Silniki typ II

Posted in Uncategorized  by admin
February 23rd, 2019

Silniki typ II mają wał rozrządu umieszczony w kadłubie silnika. Koło zębate wału rozrządu połączone jest łańcuchem z kołem zębatym wału rozrządu. Dźwignia zaworu ma budowę podobną jak w pozostałych modelach silników i luzy zaworów reguluje się w ten sam sposób, jak to poprzednio opisano.
Zawory w silnikach (Kadett i Rekord) nie mają dodatkowych prowadnic. Zawór przesuwa się bezpośrednio w otworze głowicy silnika. Wynika z tego praktyczny wniosek: po dłuższym przebiegu samochodu, kiedy zużyją się zawory, istnieją dwa sposoby naprawy. Read the rest of this entry »

Comments Off

OŚ PRZEDNIA I UKŁAD KIEROWNICZY SAMOCHODÓW KADETT

Posted in Uncategorized  by admin
February 23rd, 2019

Raz na dwa lata należy sprawdzić i ewentualnie naprawić amortyzatory. Amortyzatory po wybudowaniu można oddać do specjalistycznego warsztatu w celu przeprowadzenia regeneracji założyć nowe amortyzatory. Należy podkreślić, że sprawne amortyzatory w zawieszeniu kół przednich są podstawowym warunkiem „trzymania się drogi” przez samochód.
Resor przedni składa się z dwóch piór płaskich. Resor nie wymaga żadnego smarowania, ponieważ przełożony jest specjalnymi ślizgowymi przekładkami. Resor zawieszony jest pod poprzecznicą osi przedniej w dwóch elastycznych obejmach. Read the rest of this entry »

Comments Off

UKŁAD HAMULCOWY

Posted in Uncategorized  by admin
February 23rd, 2019

Samochody Kadett, Olympia i Rekord mają dwuobwodowe układy hamulcowe.
Tylko w niektórych modelach Kadett stosowane są z przodu i z tyłu hamulce bębnowe. We wszystkich pozostałych typach stosuje się z przodu hamulce tarczowe, natomiast z tyłu hamulce bębnowe.
Między pompą hamulca a pedałem hamulca wbudowany jest podciśnieniowy mechanizm wspomagający.
Podciśnieniowy mechanizm wspomagający jest urządzeniem zamkniętym, nie wymagającym żadnej obsługi ani smarowania.
W celu zagwarantowania pełnej sprawności hamulców należy okresowo przeglądać stan przewodów hamulcowych. Elastyczne złącza hamulcowe przy kołach nie powinny być narażone na przetarcie lub inne mechaniczne uszkodzenia. Elastycznych przewodów hamulcowych nie wolno malować żadnymi farbami ani środkami do konserwacji podwozia. Końcówki przewodów hamulcowych powinny być szczelne; w przypadku stwierdzenia śladów wyciekania płynu hamulcowego nalezy dokręcić rurkowe nakrętki przewodów, a jeśli to nie pomaga, konieczna staje się wymiana całego odcinka przewodu wraz z końcówkami. Read the rest of this entry »

Comments Off

OBSŁUGA KÓŁ I OGUMIENIA

Posted in Uncategorized  by admin
February 23rd, 2019

Rozmontowanie siodła i obudowę hamulca tarczowego. Zupełnie zrozumiałe, że taką rozbiórkę może wykonać wyłącznie specjalistyczna stacja obsługi. Jeżeli płyn nie wycieka z cylindrów, to nie należy wyjmować tłoka ani uszczelki.
W razie konieczności zdjęcia całego hamulca z tarczy, można całą obudowę bez rozkręcania obydwu połówek zsunąć promieniowo z tarczy.
Wewnątrz tłoka hamulca tarczowego znajduje się urządzenie samoczynnie utrzymujące właściwy luz szczęki względem tarczy hamulca. Natomiast bębnowe hamulce kół tylnych wymagają co kilka tysięcy kilometrów przebiegu wykonania Budowa hamulca bębnowego regulacji luzów szczęk. Od wewnętrznej strony tarczy dostępne są śruby mimośrodów. Read the rest of this entry »

Comments Off

Regulacja zapłonu

Posted in Uncategorized  by admin
February 22nd, 2019

Dostęp do aparatu zapłonowego w samochodzie NSU 1000 jest bardzo ułatwiony ze względu na to, że jest on wbudowany na głowicy cylindrów.

Ustawienie zapłonu przeprowadza się przy użyciu szczelinomierza 0,4 mm, wkrętaka i lampki kontrolnej.

W celu ułatwienia pokręcenia wałem trzeba wykręcić wszystkie Świece zapłonowe i sprawdzić przerwy (0,7 mm) między elektrodami. Po zdjęciu kopułki aparatu zapłonowego małym pędzelkiem lekko zwilżonym w benzynie ekstrakcyjnej usuwa się wszystkie zanieczyszczenia, jakie przedostały się do wewnątrz. Pokręcając wałem korbowym (ze względu na brak korby wał korbowy trzeba obracać za pasek klinowy napędu prądnicy) należy zatrzymać krzywkę aparatu w położeniu maksymalnego rozwarcia styków przerywacza. Płaskim szczelinomierzem sprawdza się wielkość szczeliny pomiędzy stykami. Wielkość szczeliny powinna wynosić minimum 0,4 mm, a nie więcej niż 0,45 mm. Read the rest of this entry »

Comments Off

Sposób zdejmowania ramki ozdobnej

Posted in Uncategorized  by admin
February 22nd, 2019

Na linii nanosi się dwa punkty odniesienia odległe od siebie o III cm. Po włączeniu świateł mijania należy zasłonić jeden reflektor i sprawdzić, czy granica światła i cienia leży dokładnie na tej linii oraz czy granica ta załamuje się w punktach odniesienia ukośnie w prawo do góry. Jeżeli tak nie jest, wkrętakiem trzeba poluzować boczne wkręty mocujące chromowaną ramkę i zdjąć ją. Regulację w pionie wykonujemy wkrętem górnym prawym, a regulację poprzeczną — dolnym lewym.

Aby przystąpić do regulacji zaworów, należy wykręcić świece i zdjąć pokrywy zaworów. Regulację przeprowadza się za pomocą wkrętaka i szczelinomierza na zimnym silniku. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »